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欧博代理:独家观察丨车企不降薪?不裁员?一线员工“还原”真相

admin2020-08-1677

市场遇冷、能源迭代、没有到达转折点的新冠病毒就像是特意为汽车产业准备的无情三连击,震撼着每一家汽车企业在生死线倘佯的运气。

与悲凉运气共克时艰的,另有在最下层打拼,在汽车产业中赚取薪水,钻营生计的车企一线员工。重压之下,只管大多数企业将“不降薪”的口号包装得气定神闲,尽可能彰显良心企业的信誉与经受。但终究,一切坚硬的器械都烟消云散了,一切神圣的器械都被亵渎了,人们终于不得不冷静地直面他们生涯的真实状态和他们之间的相互关系。  

复工之后,每一名“无名之辈”都已然走在离家的路上,只是,生涯之路究竟是马不停蹄照样步履维艰,只有他们自己才气深刻体会。

看看别人,我真没什么好埋怨的

纵然事情的都会和老家只有200km的间距,2020年的清明节,天宇照样没有回老家过节。

向导下了通告,只要是放假时代自愿留下来加班,薪水用度根据平时的三倍结算。天宇思来想去,把一个月所破费的柴米油盐姜醋茶钱列了个完整的计算式,又核对了一遍人为条后,毅然决然选择了坚守岗位。

天宇供职的单元在业界鼎鼎大名,是圈内人统称为“神车制造厂”的上汽通用五菱。纵然是被行业公认的车市隆冬,上汽通用五菱多品牌在2019年的累计总销量也达到了160万辆以上,按理说,这应该是除了民众丰田以外人人都羡慕的成就。可是,五菱的苦,只有陪同它走过三年的天宇知道。

印象中,天宇入职以来的最大一笔项目奖金,源自于他们乐成切换了国六B尺度的排放,那时主管这个营业的向导稀奇兴奋,给相关部门的每个人发放了大几千块的项目奖金,相当于一名普通员工的单月人为。天宇虽然喜悦,但他更清晰,根据现在这个成本革新下去,每卖出一台车,就会赔掉几百元。接下来的日子,不可能那么好过。

依仗着国企靠山另有普遍的业缘,五菱的全额人为一直发放到了今年3月份。直到4月份,天宇才发现每个月的得手薪资减了2成,岗位绩效一栏,从1.0变成了0.7。虽然公司刚刚口头向所有科室员工转达了“我们不降薪”的新闻,但在天宇看来,公司的诚意已经超乎想象了。

前几天,天宇和工友们闲聊的微信群里泛起了几篇关于车企裁员,一线员工生涯艰难的知乎文章,天宇看在眼里,重要在心。

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网友评论

1条评论
  • 2020-08-16 00:00:44

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